Arka planını seç
Seçimin bu tarayıcıda hatırlanır.
Başlatan Claw, 11.07.2024 00:08
AlıntıSürücülerin sorumlulukları:-Gruptaki herkesin, grup dışındaki herkesin, civardaki diğer yayalar ve araçların güvenliğini ve mal varlığını gözetmekle sorumlusunuz. Bu yüzden ana hatlara ve hedeflere dikkat ediniz.-Her durumda liderin talimatlarına uyunuz. Tek istisna bu talimatların sürücüyü yada herhangi bir bireyi tehlikeli bir duruma sokmasıdır.-Motosiklet ve diğer sürüş ekipmanlarını güvenli sürüşe uygun durumda hazır tutunuz.-Farlar açık sürüş yapınız.-Önce güvenlik tavrı ile sürüş yapınız. Tüm bireylerin, guruptan olsun olmasın, güvenliği evrensel bir önemdedir.-Hem sürücünün hem de artçısının (yolcusunun) kask takmaları gerekir.Alkollü sürüş kesinlikle yapılmamalıdır.-Hedefe varmadan ayrılacaklar varsa bu durumun önceden grup liderine bildirilmiş olması gereklidir.Sürüş düzenleri:Sürüş düzeni: Fermuar- Standart iyi hava şartlarında fermuar düzeni uygulanır. Öndeki motorla aranızda 2 saniye çaprazınızdaki motor ile aranızda 1 saniye mesafe bırakılır.Lider grubun başında olmalıdır ve gidiş hattının merkezinin solunda sürüş yapacaktır. Grup artçısı formasyonun arkasında olur. Yeni üyeler, misafirler ve tecrübesi az sürücüler grubun ön tarafında liderin hemen arkasına yerleştirilir.Her sürücü bir sonraki hedefe varıncaya kadar başlangıç pozisyonunu muhafaza eder. Bu sürücülerin önlerindeki ve arkalarındaki sürücülerin sürüş alışkanlıkları ve davranış biçimlerini tanımasına yarar. Bilhassa yeni tecrübesiz sürücüler için bu çok yaralıdır.Bazı şartlar oluştuğunda lider grubun tek sıra formasyonuna geçmesini talimatını verebilir. Sinyal sol kolun tek parmak açık yukarıya kaldırılıp tutulmasıdır. Bu işareti gördüğünüzde önünüzdeki sürücüden güvenli bir mesafe geri kalarak tek sıraya girin. Soldaki sürücüler sağ sıradakilerin önüne girerler. Eğer grup çok kalabalıksa küçük gruplara ayrılmak daha güvenlidir. Oluşan grupların sayısı kadar yeni lider ve grup artçısı oluşturulması gerektir.Üç tekerlekli motorlar daima gurubun arkasına yerleştirilir ve sürekli tek sıra olarak sürüş yapmalıdırlar.Yolculu motorlar fermuar düzeni sürüşte sağ tarafta toplanmalıdırlar.Sürüş düzeni: Kortej-Yol kaptanı ortada olmak üzere birbirlerine paralel olan sürüş düzeni. Çok yaygın bir düzendir, uzun yol için önerilir. Kalabalık sürüşlerde daha çok kullanılır. Kortej hakkında pek bir şey demeye gerek yok, gayet basit ve yaygın bir sürüş düzenidir.Şerit DeğiştirmeA. Basit Şerit DeğiştirmeBu çoğunlukla kullanılabilecek yöntemdir.Tail Gunner şerit değiştirerek geçilecek olan şeriti güven altına aldıktan sonra Capitán de Ruta sinyal vererek şerit değiştirme kararını bildirir. Bunu gören tüm sürücüler de sinyal vermeye başlarlar. Daha sonra Capitán de Ruta şerit değiştirir. Onu takip eden tüm sürücüler de şerit değiştirir. Burada en önemli nokta hiçbir sürücünün önündeki sürücü şerit değiştirmeden şerit değiştirmeye başlamamasıdır.B. Arka DoldurmaBu yöntem yeni şeritte gerekli miktarda aralık bırakılamayacak durumlar için uygundur. Mesela sağ şeritten orta şeride geçmeye çalışırken sol şeritten diğer araçların bırakılan boşluğa girmesi durumunda bu yöntem kullanılır.Capitán de Ruta hangi şeride geçmek istiyorsa o sinyalini verdikten sonra tüm sürücüler sinyallerini yakarak bu bilginin Tail Gunner'a ulaşması sağlanır.Tail Gunner şerit uygun olduğu zaman yeni şeride geçerek oradan gelecek trafiği keser.Tail Gunner trafği kestikten sonra Capitán de Ruta elini omuz hizasından dışarı iterek işaret verir.Tüm sürücüler işareti tekrarlar. Bu bilgi en arkadaki sürücüye ulaşınca en arkadaki sürücüden başlayarak sırayla yeni şeride geçilir. Önemli husus arkanızdaki sürücü şerit değiştirmeden sizin şerit değiştirmemenizdirRoad Captain sorumlulukları:[spoiler]-Güvenli bir sürüş sağlamak-Şartlar ve sürücü yeteneklerine göre güvenli bir sürat belirlemek-Şerit değiştirme, durma, yol şartları ve grup formasyonu hakkında sürücüleri el işaretleri ile uyarmak-Grubun kontrol ve bütünlüğünü muhafaza etmek-Rotayı önceden gitmek-Rotanın haritasını çıkartmak-Dinlenme noktaları belirlemek-150 km'lik aralıklarla benzin molaları ayarlamak-Yol çalışmaları ve tehlikeler için önlemler almak-Seyahat öncesi sürücüleri bilgilendirmek-Seyahat planlarını açıklamak-Gidilecek yer-Tercih edilecek rota-Seyahat mesafasi ve süresi-Planlanan molalar-Benzin-Yiyecek-Resimler-İhtiyaç molaları-Grup sürüşünün nerede başlayıp nerede bittiği-Diğer Capitán de Ruta'ler kimler-Tail Gunner'lar kimler-Capitán de Ruta ve Tail Gunner'ların görev ve sorumlulukları nelerdir.-Diğer sürücülerden özel koşullar hakkında bilgi almak-Tıbbi ihtiyaçlar-Sürat/Viraj-Küçük benzin deposu-Otoban trafiğine alışkanlık[/spoiler]Çaylak rolünde yapılan hatalarBir kulübü gördün, ilgini falan çekti ve gidip destekçi ürünü aldın ve onların gözüne girip çaylak oldun. Hızlıca geçiyorum çünkü önemli olan kısım şu an orası değil. Çaylak bir karakter nasıl olmalı? Eğer karakteriniz çaylak olacaksa ilk dikkat etmeniz gereken toy bir karakter oluşturmak. Hata yapın ve bu hataları zor yoldan öğrenmeyi seçin, gerçekten o zaman daha çok zevk alırsınız. Ne kadar kültürü bilirseniz bilin, karakterinizin toy olup orada öğrenmesi her şeyden daha iyi olacaktır. Karakterinizi o hayata birden adayamazsınız. Çünkü bu hayat o kadar basit bir hayat değil. Rol kavramından zevk almak istiyorsanız eğer, yaptığınız rolü en gerçekçi şekilde yapmalısınız. "Oyun bu! Olur öyle hatalar! Bu kadar kafaya takma!" gibi cümleler bu yüzden saçma biraz. Kulübe çaylak olarak girdikten sonra ikinci günden o kadar alışamazsınız yani, demek istediğim bu. Biraz toy olun, hata yapın, karşı çıkın ve karşı çıkınca ne olduğunu, ne ile karşılaştığınızı görün. Girer girmez şöyle roller yapmayın: "Tmm pres. Emrin olur pres. Uyusuturucu satayim mi pres?" Bu tür roller sizi küçük düşürür sadece. Bir çaylak olarak, destekçiler ile ilgilenin. Onlara il-legal tarafınızdan bahsetmeden ortama alışmasını sağlayın. Unutmayın, destekçilere içinizi çok açmak sizin zararınıza. Onlar ile takılın, birer bira için, sürüşlerinizden bahsedin samimiyetinizi falan gösterin.